Mitsubishi bira Nissan i Foxconn za novu EV strategiju

Mitsubishi Motors ne planira da u skorije vreme samostalno razvija novu generaciju električnih automobila. Umesto velikih ulaganja u sopstvene EV platforme, japanski proizvođač će se, dok tržište ne dostigne stabilniji nivo potražnje, oslanjati na partnerske kompanije Nissan i Foxtron, automobilsku podružnicu Foxconna.

Takav pristup potvrdio je izvršni direktor Takao Kato na godišnjem sastanku akcionara 18. juna. Obrazloženje je pre svega finansijsko: razvoj električne platforme, baterijskog sistema, softvera i proizvodnih kapaciteta zahteva ulaganja koja su za kompaniju veličine Mitsubishija teško opravdana dok prodaja potpuno električnih vozila raste neujednačeno.

Partnerstva umesto sopstvene EV platforme

Mitsubishijeva odluka ne znači povlačenje iz segmenta električnih automobila. Kompanija menja način na koji do njih dolazi. Novi modeli biće razvijani ili proizvođeni kod partnera, dok će Mitsubishi određivati pozicioniranje, opremu i tržišta na kojima će ih nuditi.

U Severnoj Americi ključni partner je Nissan. Mitsubishi je ranije potvrdio da će njegov novi baterijski električni model biti zasnovan na narednoj generaciji Nissana Leaf. Prema najnovijim informacijama, taj automobil će poneti ime Eclipse Sportback i stići kao model za 2027. godinu. Time Mitsubishi dobija moderan EV bez troška razvoja potpuno nove tehničke osnove.

Drugi pravac vodi ka Foxtronu, kompaniji za razvoj električnih vozila u okviru grupacije Hon Hai Precision Industry, poznatije kao Foxconn. Sporazum predviđa da Foxtron razvije model za Mitsubishi, dok bi ga u Tajvanu proizvodio Yulon Motor. Vozilo je prvobitno najavljeno za Australiju i Novi Zeland u drugoj polovini 2026. godine.

Zašto Mitsubishi čeka da tržište sazri?

Potražnja za električnim automobilima globalno raste, ali ne istim tempom u svim regionima. Visoke cene baterija, nedovoljno razvijena infrastruktura za punjenje i promenljive državne subvencije otežavaju proizvođačima da precizno procene budući obim prodaje. Za manju marku, ulaganje više milijardi u posebnu platformu nosi veći rizik nego za proizvođače sa znatno većim godišnjim količinama.

Partnerstva omogućavaju Mitsubishiju da podeli troškove i brže uvede vozila na tržište. Istovremeno, takav model poslovanja donosi i ograničenja: kompanija ima manje kontrole nad osnovnom arhitekturom, rokovima i razlikama u odnosu na modele partnera. Za kupce će zato biti važno koliko će se budući Mitsubishi EV razlikovati dizajnom, podešavanjem šasije, opremom, garancijom i servisnom podrškom.

Elektrifikacija ostaje šira od potpuno električnih modela

Mitsubishi već ima dugo iskustvo u elektrifikaciji. Mali i-MiEV bio je jedan od prvih serijskih električnih automobila namenjenih široj prodaji, dok je Outlander PHEV pomogao popularizaciji plug-in hibridnih SUV modela. Kompanija sada planira kombinovanu ponudu koja uključuje benzinske modele, hibride, plug-in hibride i potpuno električna vozila.

Takva strategija posebno odgovara tržištima na kojima mreža punjača još nije dovoljno razvijena. Plug-in hibridi omogućavaju vožnju na struju na kraćim relacijama, uz benzinski motor za duža putovanja, dok klasični hibridi ne zahtevaju priključivanje na punjač. Mitsubishi tako pokušava da zadrži tehnološku fleksibilnost dok procenjuje kada će potpuno električni automobili postati dominantan izbor.

Šta ova odluka znači za evropske kupce?

Za sada nema potvrde da će modeli nastali u saradnji sa Nissanom ili Foxtronom stići na tržište Srbije. Evropska ponuda Mitsubishija već se delom oslanja na modele razvijene unutar alijanse Renault–Nissan–Mitsubishi, pa bi sličan pristup mogao biti primenjen i na buduća električna vozila.

Najvažnija posledica je da Mitsubishi ostaje prisutan u EV trci, ali bez pokušaja da sam finansira svaki deo razvoja. Uspeh strategije zavisiće od cene partnerskih modela, njihove tehničke konkurentnosti i sposobnosti marke da im doda prepoznatljiv karakter.

Mitsubishijev potez je pragmatičan odgovor na skupu i neizvesnu tranziciju automobilske industrije. Nissan donosi postojeće znanje, platforme i proizvodne kapacitete, dok saradnja sa Foxtronom otvara dodatni izvor električnih modela van tradicionalne alijanse. Kompanija time smanjuje rizik, ali se istovremeno više oslanja na tuđu tehnologiju.

Dok se ne objave konačne specifikacije, cene i planovi za pojedina tržišta, nije moguće proceniti koliko će ova strategija biti uspešna. Jasno je, međutim, da Mitsubishi električnu budućnost ne napušta — samo bira finansijski oprezniji put do nje.

Izvori: Automotive News; zvanične objave Mitsubishi Motors od 6. i 7. maja 2025. godine.